dobre fotky na znazornenie svet. rezimov.

Nojo, Fenix je spicka. Asi preto je ich kopii plny kazdy jeden cinsky internetovy obchod za maximalne stvrtinove ceny... :-D

PS: ako je na tom s prehrievanim na vysoke rezimy? Odber skoro 2 ampere nie je sranda.

Nezaznamenal som nejake enormne prehrievanie. Baterka sa da drzat v ruke aj okolo reflektoru, hoci svieti v najvykonnejsom rezime. Podl vyrobcu sa ma prepinat 960 lm na 400 lm po 3 minutach. Na bicykli som si však vsimol, ze to na 960 lm svieti dlhsie. Neviem vsak ci je to prepinanie riedene casom alebo teplotou. Na bicykli je to teraz na jesen vyrazne chladene vzduchom, takze sa telo takmer nezohrieva.

Tlačidlo začne blikať na červeno až keď je akumulátor celkom prázdny, či je tam ešte nejaká rezerva a dá sa aspoň na chvíľu spustiť turbo režim?

Zaujímavo to vyzerá a použil by som ju hlavne na bajk, ale spôsob uchytenia na fotke sa mi zdal predsa trochu "awkward"... Nemá tu niekto tip na solídnejší úchyt?

PaliT
Maju takyto doplnok: kronium.cz/…/prod_913.html

Bude tam tepelne cidlo, co je potom OK, vie sa to ustrazit samo, aby si neznicil LED.
Vies este premerat, na kolko voltov nabija vnutorna nabijacka? Tej kapacite 2600 budeme verit...

Axel: typ 18650 je standartny Li-ion akumulator co ma nominalne napatie 3.7V (4.2V pri plnom nabiti) a kapacitu ~2600mAh. Nabijanie bude zrejme riadit jednoucelovy obvod, v sortimente ich ma kazdy vyrobca polovodicov. Nabija sa konstantnym prudom az po dosiahnutie 4.2V, potom sa nabija konstantnym napatim 4.2V a caka sa pokial nabijaci prud neklesne na 10% pociatocneho nabijacieho prudu (ktory byva 0.2 - 0.7 C). Nevidim dovod, aby to v tejto baterke bolo inak. No a LED zase zdroj konstantneho prudu + snimac teploty podlozky...

Vdaka za poucenie vo veciach, ktore su mi jasne.. ;-) (Pre zaujemcov o dalsie vzdelanie alebo objasnenie odporucam nahodit do vyhladavaca skratku CCCV).

Len tie nabijacie obvody obcas preventivne odpajaju uz pri 4.15. V tom horsom pripade dovolia cez 4.2. Preto som bol zvedavy, ako si s tym poradi vstavana elektronika verzus seriozna nabijacka v cene tohto svietidla...
Ked uz rozoberame tu kapacitu, Fenix sa ani nemusi s Panasonicom. Lebo v case, ked su na trhu clanky o kapacite 3100 resp. 3400, je pouzivanie 2600-iek sice mainstream (kapacita vs. cena), ale pri 60 eurach za svietidlo mi pripada byt investicia povedzme 3 eur navyse do clanku s kapacitou vyssou o 30% adekvatna...

Snimac teploty tam byt moze, ale vyuzit sa vobec nemusi a svietidlo moze ist kludne na 100%, kym sa neuvari. Co je samozrejme zle. Preto aj otazka na teplotu pocas prevadzky naplno bola namieste. Lebo je to lahucke, vela materialu tam teplo odoberat nemoze.

drziaky na tieto baterky stoja okolo 60-80 Kc, tych 400 sa mi zda prehnane.
aukro.cz/…/listing.php?p=2…

Za 400 je originalny drziak...
To mas ako s original prislusenstvom k autu, k mobilu,... Vlastne ku vsetkemu. Slusne povedane, predrazene.

lukas: Informacia o trojitom zablikani kazdych 5 minut je od vyrobcu. Do textu som zabudol uviest, ze baterka indikuje vybitie z predstihom - blikanim obladacieho tlacida na cerveno kazdu 3 sekundu. Po zacati upozornenia je mozne na kratko zapnut najvykonnejsi rezim. Po urcitom case je vsak dostupny iba nizsi rezim 400 lm. Nemam vsak overene, aky casovy usek od zacatia indikacie je dostupny rezim 960 lm. Vybijanie je postupne. Najprv su dostupne vsetky rezimy, potom iba 3, neskor iba 2 a nakoniec iba 1. Nikdy som baterku nevybil na 100%, preto neviem ako dlho to trva. Pri testovani v terene som ju nikdy nepouzival dlhsie ako 2-3 hodiny. Vyuzival som hlavne rezimy 960 a 400 lm. Najnizsi rezim je vyslovene nudzovka a mal by vydrzat desiatky hodin. Netreba sa bat totalneho vybitia baterky.

Axel: nemam pristroj na meranie napatia, takze to neviem pomerat

PaliT: existuju originalne i neoriginalne drziaky. Baterku som dostal bez drziaku tak som improvizoval. To uchytenie na fotke je jednoduche, lacne a hlavne ucinne. Nidy z neho baterka nevypadla. Ani pri vysokych rychlostiach v terene , kde tlmice pracovali naplno. Okrem ineho ma vyhodu v tom, ze sa da baterka rychlo sklopit. Vyuzitie to ma hlavne pri jazde na cestach, ked ide v protismere auto. 960 a 400lm je uz dost vela na to, aby oslnilo vodica v protismere. Hladat tlacidlo a prepinat na nizsi rezim pri jazde v noci je dost neprakticke a dost nebezpecne, preto som pri strete s protiiducim autom tlmil svetlo sklopenim baterky.

Ide mi skôr o to, že ak baterku dlhšie nepoužívam a už som zabudol v akom stave som ju odložil, či dokážem nejako odhadnúť zostávajúcu kapacitu. Je síce pravda, že keď má integrované nabíjanie, dá sa nabiť veľmi pohodlne, ale to ma väčšinou po akcii nenapadne a často keď sa idem večer previezť na biku už na to nieje čas.
Čelovka ktorú používam dokáže vypínačom vyblikať napätie batérie na desatinu V, tak mám dobrý prehľad.
UC30 vie kôli nabíjaniu merať napätie, má aj podsvietený vypínač, mohli to tiež takto poriešiť.